说实话，当前车市的竞争非常激烈且残酷，很多企业都在想办法开源节流，只有生存下去才是硬道理。无人驾驶出租车（robotaxi）业务本身是个烧钱的项目，前期投入大，通用汽车从2016年收购Cruise后，已累计投资100多亿美元，可至今仍未实现盈利。跟大部分车企一样，通用汽车现在也处于收缩的周期，对于短期内不能盈利的项目，都有可能会被砍掉。另外，在无人出租车领域，Cruise还面临着Alphabeticon旗下的Waymoicon和特斯拉robotaxi的竞争，市场竞争非常激烈。据Cruise员工透露，在该领域，Cruise实际上已经不是这两家的对手了。市场竞争激烈，项目竞争不占优势，意味着未来即使开发成功，盈利也会非常困难，且现阶段还需要有大量资金的投入，对于通用汽车来说，实在是亏不起了。从目前的形势来看，通用主动放弃投资大、回报慢的robotaxi业务，让自己有更多的精力去“回血”，也未尝不是一个明智的选择。受此影响，通用汽车昨天盘后股价还上涨了2.7%，说明市场对这个决策也是持支持态度的。除此之外，通用汽车近期还有一个大动作，那就是即将对中国的业务进行重组。关于重组计划如何实施，目前通用汽车还没有具体的披露，但通用中国已公开表示，“正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。具体来看，通用中国近期在内部开启了竞聘模式，涉及财务部门、产品规划部门和智驾的研发团队等多个部门。竞聘的目的是为了选拔优秀的人才，在某种程度上也可以说是“变相裁员”，竞聘后部分岗位可能会出现人员变动，这也意味着部分人员可能会面临被优化的情况。用通用的话来说，他们未来的业务重点将放在提振销量、降本增效上面，要保持企业的可持续盈利能力，而对组织架构进行优化则是其中的手段之一。另外，还有消息称通用汽车在华智能驾驶研发模式的也可能发生转变，原来“美国引入式”的模式可能会被取缔，通用汽车将直接与中国车企进行合作，从研发到落地均在华实现。这个消息没有官方确认，目前还存疑，但也不失为一个好方案，中国智能驾驶技术商业成熟度相对更高，通过与中企合作，无论是在成本还是消费者需求契合度方面，可能都会更好一些。总的来看，通用汽车近期的一系列调整，实际上也是当前汽车行业挑战加剧的缩影。今年欧洲多家车企相继宣布裁员，价格战的硝烟似乎又有重新弥漫之势，车企们主动求变，断臂求生，实质上也是为了接下来的战役做准备。今年以来，通用汽车在中国市场已经连续三个季度亏损，累计亏损了3.47亿美元。业绩端传来的压力，迫使他们不得不做出转变。

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